专家认为，开展电解水制氢的试点已经可行，特别是结合正在开展的“小水电代燃料生态建设工程”，增加制氢试点，促进制氢工业边探索边发展，将是一条有中国特色的研究之路。
东风汽车公司原任厂长黄正夏对记者说：一提到电解水制取氢气作能源，人们就会怀疑其资源、成本、电力、技术等方面是否具有可行性。从我国的实际情况出发，各种顾虑其实都可以打消。电解水制氢技术及设备均可在社会上订购，并可在使用中不断改进。
氢的热值很高，一立方米氢的使用效果相当于一升汽油，氢的渗透力及爆炸威力虽然很强，但氢的燃点要比汽油高许多，只要采取严格的知识培训，按规程操作，采用保护设施，比汽油、天然气还要安定和安全。１００多年来，我们使用的大型汽轮发电机组一直在采用氢做内部冷却的保护系统，完全安全可靠。
我国水能、水电资源雄居世界首位，特别是西南地区具有强大优势，全国广大穷困山区也电力各方博弈 供求失衡：中国电价走向何方？十分丰富。据最近三年普查，全国水能总量６．８９亿千瓦，技术可开发量４．９３亿千瓦，经济可开发量也达３．９５亿千瓦，但实际开发利用只有１５％，远低于世界３０％的水平。大力发展水电，利用电解水制氢，将是我国能源战略的美好前景。
黄正夏说，目前，国家正在积极推进“小水电代燃料生态建设工程”，如果水电站增加制氢的内容，不仅解决了农村用电问题，还可以利用富余电力制取氢气，延长发电季节，储存水能、电能。特别是一些“老少边山”库区，水能资源丰富，有的已建设了大中小不等的水电站。有的小水电站在丰水季节，电有富余，但国家电网这时并不要电，卖不出去，而枯水季节，发不了电或只能少量发电，照旧无电，照样穷困。如果把有条件的水电站建成能够制氢储氢供氢的综合电站，则面貌将会大大改观。
据专家初步测算，一个１万千瓦的中小水电机组，如果每晚利用七到八个小时休息时间，继续满负荷发电制氢，按５千瓦时电制１立方米氢计算，每年可制４０万－５０万公斤氢；每公斤氢按５人座汽车可行驶８０－１００公里，每辆车每年平均按行驶１５万公里计算，可供２５０－３００多辆汽车全年用氢需要。作为生活用氢，可供２５００－３０００户氢灶或家庭电站全年需要；从经济效益看，１万千瓦水电机组每天夜晚用七到八小时发电制氢，如果电费成本以工业电价每千瓦时０．４元计算，制氢每年可增加收入１０００万元左右。如果大力加强科研，改进技术，降低制氢电耗，从每５千瓦时电制１立方米氢，降到４千瓦时以下，则电站效益还可再增加１５％－２５％。
黄正夏、袁润章等专家建议，可以先结合小水电代燃料工程开展试点，在建设水电站的同时，建设氢供应站，近期可作生活燃料，远期供氢燃料电池家庭电站发电。这条路如果走通了，一般大中型水电站也同样可以兼营发电、制氢、输氢业务，制氢工业将会得到极大发展，这将是一条有中国特色的研究之路。
专家们认为，在试点基础上，对水电站附近的村庄或小城镇适当扩大电解槽容量，增加氢压机、氧压机、充装台、气瓶等设备，投资约３００万至４００万元。这套装置可通过管道向农户送氢，向村办工厂送氢，还可充装氢气瓶，回收氧气充装氧气瓶，以供销售。这样，将为“电解水制氢取代石油”应对能源危机，促进城镇工业化、农村城市化作出贡献。
(编辑：李丽) |
