在周二向国会提交的计划中，福特表示，计划于2011年恢复税前盈利，或实现盈亏相抵。

　　该公司在计划中还表示，2009年将取消所有管理人员的奖金，并且不会向北美的受薪员工发放任何功绩加薪（merit increase）。

　　福特还表示，将出售公司的5架飞机。在国会上个月举行的听证会上，底特律三大汽车制造商的CEO们因为乘坐各自公司的专机飞往华盛顿寻求贷款而遭到了严厉的批评。

　　穆拉利周二在接受媒体访问时表示，福特将加强与汽车工人联合会（UAW）合作削减成本的努力，并将向国会提供这方面的更多细节。

　　他表示，福特将寻求90亿美元的政府贷款，但可能不需要它们。该公司已表示，有足够的现金在没有援助的情况下度过下一年。

　　作为向国会提交的计划的一部分，福特表示，预计2009年不会出现流动性危机，“除非国内的竞争者之一破产，或者出现更严重的经济衰退，从而导致汽车销量进一步下降。”该公司表示，政府贷款的作用是防备环境进一步恶化。

　　作为计划的一部分，该公司还表示，将加快推出插电式电动汽车。此类车型将于2010年开始推出，包括Transit Connect小型客车，以及一款与Ford Focus小型车同样大小的轿车。

　　福特还表示，将加快执行推出油电混合动力汽车（hybrid gas -electric vehicle）的计划。

　　底特律三大汽车制造商的CEO们本周二和周五将在国会两个委员会面前作证，以寻求总计250亿美元的政府贷款。克莱斯勒与通用汽车公司（GM）已经表示，它们的现金面临枯竭，需要获得政府贷款，以经受住当前的经济衰退，以及25年来最糟糕的汽车销售环境。

　　美国汽车行业对于2009、2010和2011年销量的预期分别为1250万、1450万以及1550万辆，福特到2011年实现盈利或盈亏相抵的计划便是以此为基础制定的。10月份，美国汽车业经季节性调整的年度销售率为10.6万辆，是1983年2月以来的最低水平。

　　福特在计划中还表示，未来7年最多将投资140亿美元，以提高燃料效率。该公司表示，2009年将把其车队的整体效率平均提高14%.

　　穆拉利还表示，他将鼓励美国的汽车制造商与零部件供应商联合起来，为未来的电动轿车开发新的电池技术，从而不必依赖国外生产的电池。

　　福特在计划中还表示，今年年底前将把交易商数量削减606家，至3790家。该公司还将把主要采购供货商的数量从1600家削减至750家。

　　福特还重申，准备出售沃尔沃公司，或将之分拆为一家独立的公司。自2007年以来，福特已出售了捷豹、阿斯顿马丁和路虎品牌。该公司还出售了其在马自达公司的大部分股份。