根据通用高管退休计划，瓦格纳将在未来5年内每年获得164万美元，同时根据受薪员工退休计划，他还可以在五年之后每年获得7.4万美元的养老金。

　　有趣的是，在通用汽车3月5日提交的一份文件中提到，前首席执行官瓦格纳离开公司时可能拿到约2100万美元，包括2000万美元的退休金和53.5万美元的延期薪酬。此外，瓦格纳还可以获得价值约36.6万美元的股票。

　　而今，通用汽车公布的退休金比原先估计的缩水近一半。对此，薪酬福利顾问公司James F. Reda & Associates顾问施密特解释，通用申请破产保护之后，因为破产下不符合条件的退休金不会受到保护，所以瓦格纳的退休金会有所减少。

　　尽管缩水一半，1000万美元的退休金也不是笔小数目，但是相比美国其他公司退休董事的退休金，1000万就要小巫见大巫了。能源巨擘艾克森美孚公司前董事长雷蒙（Lee Raymond）2006年引退时，退休金近4000万美元；2006年美国辉瑞有限公司CEO亨利-麦金内尔获得总额超过1.8亿美元的退职福利，包括大约8230万美元的退休金、7790万美元的递延支付赔偿金以及2070多万美元的现金和公司股票。

　　另外值得注意的是，根据通用高管退休计划，瓦格纳在五年之后每年获得的养老金是7.4万美元，而通用对于生产线员工提供4.5万美元的优退金、对技术劳工提供6.25万美元优退金，与瓦格纳的7.4万美元相差不多。但前者是曾经高高在上的通用前CEO，后者是通用的普通员工。两者之间的微小差距可以见出瓦格纳在通用昔日的地位已不复存在。

　　1977年瓦格纳进入通用汽车，并从一而终地为其效力了32个年头，可谓通用汽车元老级人物。在瓦格纳的领导下，通用汽车将电动车Volt的研发列入日程表，分散在各大洲的研发资源开始整合，将在2010年前成立一个为工人医疗保障付账的基金并注资204亿美元，以彻底解决职工医疗保障的问题。

　　“他是一位意志顽强的竞争者，有强烈的求胜欲望，希望把通用带出泥潭。他的雄心壮志只是被一系列不期然的事件打断。”曾经有人对他作出这样的评价。

　　2005年开始，通用这个“百年老店”出现了连年亏损，通用在高额运营和金融危机的重压下回生乏力。2008财年巨亏309亿美元，使这个美国最大的汽车制造商已难以为继。通用汽车不得不选择了向白宫求助，走向了破产保护之路。

　　与瓦格纳走人相对应的是，原先已确定退居二线的鲍勃-卢茨（Bob Lutz），在现任CEO韩德胜的立邀下再度复出。

　　2月9日，通用汽车宣布，鲍勃-卢茨将在今年4月1日担任公司资深顾问一职。但在7月10日，鲁茨被韩德胜提名为公司副董事长，并负责从战略上推动通用汽车公司的全球设计和关键产品创新业务，并分管品牌、市场营销、广告以及公关等业务，向CEO直接汇报。

　　瓦格纳和卢茨一出一进，代表了新形势下通用汽车的选择。从上世纪80年代开始，通用汽车就保持着财务人员主导的管理架构，但韩德胜明白，摆脱债务危机的通用汽车，未来的最大问题并不是结构成本，而是产品的开发和升级。号称“产品大帝”的卢茨在这一时刻凸显出对于通用汽车的价值。