据介绍，郑州的电动公交是在原来柴油公交的基础上改造而成，全部由电力驱动，这在全国城市公交中尚属首例。按照厂家设计，电动公交车充一次电可以行驶500千米，最高时速70千米，蓄电池组可以反复充电1500次，一次充电约需5小时。电动公交每公里耗电约1.2千瓦时，比柴油公交车节省成本近50%，同时可以避免公交车尾气排放，对改善城市环境具有重要意义。

    郑州公交车平均每天的行驶里程是200千米，按照改装厂家提供的数据，蓄电池组充一次电可满足一辆电动公交车跑两天半动力需求，充1500次电可以跑75万千米，该公里数基本上达到了公交车辆的报废限定标准。这说明公交车“油改电”的核心——蓄电池组技术已趋于成熟。目前，电动车技术厂家正在与客车生产厂家进行技术上的衔接，实现电动技术与整车设计的匹配。虽然纯电动车在客运道路上运行良好，但仍需在城市路况下进行严密测试，以保障其能够充分适应城市交通中载客量大、刹车频繁、低速大扭矩等公交运营特点。

    郑州公交总公司负责人表示，在条件成熟的情况下，未来两年将对郑州所有的公交车实行“油改电”。按目前郑州拥有3000台公交车计算，如果全部实现“油改电”，对供电企业而言，将是一个很可观电量增长点，同时对供电能力提出考验。河南省电力公司相关部门负责人表示，该公司将全程关注公交车“油改电”进展情况，并将及时跟进配套服务，全面增强大量电动公交车同时充电所需的供电保障能力。