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厦门电网30座铁塔为铁路建设让路
转自: 时间:2009年09月30日08:35

   

海西快铁大动脉福厦高速铁路年内通车 
厦门电网30座铁塔为铁路建设让路

     海峡西岸经济区快速铁路大动脉——福(州)厦(门)高速铁路将在今年底通车,眼下,该铁路厦门段的相关电力杆线迁改工作已经进入冲刺阶段。9月21日晚上七点多,一条临时供给鹰厦铁路杏林牵引变的临时电缆顺利通电,确保了接下来几天内,110千伏李铁线、杏郭线停电迁移改造时鹰厦铁路照样畅行无阻。

    据了解,福厦铁路全长273公里,属国家一级双线电气化铁路干线。它连接温福铁路、厦深铁路,把长江三角洲地区和珠江三角洲地区与海峡西岸经济区三大经济带有机结合起来,是贯通我国沿海快速铁路大动脉的关键路段。该铁路厦门段建设共涉及10个电力线路改造项目,需拆除30基铁塔,新立40基铁塔,新架设线路25公里,工程量巨大,时间紧迫。从今年5月开工以来,厦门局相关部门科学安排,密切配合,施工人员顶着烈日酷暑,奋战五个月,环环相扣推进工程进展,确保了铁路建设到哪里,电力供应就延伸到哪里。

    杏林前场货运站是福厦高速铁路与鹰厦铁路联络线的必经之地,根据建设方案,总长约1.7公里的李铁线和杏郭线等4条电力线路需要迁移。9月18日,笔者在现场看到,施工人员正头顶烈日,利用牵引机收紧新导线再架设到李杏线新立的铁塔上,并拆除旧导线;而离此不远的杏林前场货运站旁,工人们密切配合,站在跨越架上收放导线,跨越架下,一列火车正呼啸而过。

    据施工单位项目负责人郑远强介绍,此次新建了6座铁塔,待架线工作结束后,原有的5基铁塔将被拆除,新架导线1.2公里。由于需要停电施工,且线路走廊涉及厂房较多,铁塔用地多次变更,导致施工方案多次变更。此外,由于涉及四次跨越铁路,厦门局专门优化了施工方案,特别架设四个跨越架做好防护以确保火车通行,对跨越路段的线路采用独立耐张段和绝缘子串双挂点,提高线路的安全性。“由于事先做好充分准备,在停电改造期间,我们都是加班加点施工,严格遵守停电时间,确保每天晚上及时送电。我们还临时架设一条电缆,确保李铁线和杏郭线停电的时候,杏林牵引变电站能有电用,确保鹰厦铁路能够通行。”郑远强说。

    110千伏梧洪线迁改工程也是福厦高速铁路电力改造项目之一。该工程涉及到110kV洪塘头变全站停电。为了避免停电造成的影响,该局精心组织,环环相扣,确保6月21日英春-西柯、英春-洪塘头线路工程的及时送电,使洪塘头变增加220kV英春变电源点,6月23日,工程即转入梧洪线铁路迁改工程施工,做到了工程施工和正常供电“两不误”。


(编辑:龚建英)
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