在正经功利的商界，他活得就像个笑话。然而他总能笑到最后。不过，新游戏才刚刚开始 李书福脱下了脚上的皮鞋，认真端详着，像是在研究一辆汽车模型。“这是一个意大利品牌，”他信口嘟囔着，“我从来没穿过超过一百块钱的鞋。”
当着别人的面脱鞋，李书福并不以此为忤。在中国诸多个性鲜明的主流企业家里，他有一种天然的、孩子气的率真。我们只是随口问了一句“你的鞋什么牌子啊”，就在深夜的采访，在吉利汽车北京办事处的会议室里引来了他这样的举动。不用奇怪，如果在沃尔沃的收购谈判中，对方也这么问他，李书福恐怕也会不由分说地脱下鞋子。他是个真实袒露的人，他不觉得这是失礼，也不会让人联想到，当年赫鲁晓夫在联合国拿鞋敲桌子的强硬、挑衅之意。
时代变了
如果说21世纪属于“中国世纪”，这一点在头十年就尽情显现了。中国成了美国最大的债权人，越来越多的中国企业家成了国外公司的新主人。从TCL到联想，从中海油到上汽，最新加入这场冒险游戏的则是草莽英雄李书福。他要挑战一个难题，从而改写世界汽车史：百年福特管不好的沃尔沃，在他手里能重振雄风。
一直以来，李书福有种非凡的本事：令看客们很想看到他的失败。在正经功利的商界，他活得就像个笑话。然而是他笑到最后。全球金融危机之后，他2002年的商业狂想(通用、福特会在十年内破产)部分变成了现实。2010年3月28日，吉利与福特在瑞典签署协议，以18亿美元收购沃尔沃；8月2日，完成资产交割。这场年度收购大戏在底特律划下了一道伤口：一个拥有86年历史、年销售额147亿美元(2008年)的欧洲老贵族，被一个做汽车仅12年、年销售额12亿美元的中国小子拿下了，情何以堪。
李书福微笑着，手指比划了一下“V”字—此时他沉浸在狂喜之中，但这也是他最脆弱的时刻，走过从民营车企到世界新贵的起伏，他招来的忌恨难免。尤其是正式收购100天、四个月以来，他并没有发生新的故事，给质疑者唱衰者提供不少口实：沃尔沃在中国设厂仍待批准，他与董事会有战略分歧，输血不易造血更难
(编辑：王玉珠) |
