在12月20日开幕的广州车展上，东风日产首席车辆工程师小林毅先生、首席品牌专家土井三浩先生接受了车168的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位网友大家好！我们现在在2010广州车展现场，今天来到车168展台接受采访的是东风日产首席车辆工程师小林毅先生、首席品牌专家土井三浩先生。先请问一下小林先生，请您介绍一下东风日产在广州车展的规模，这次展台上有什么看点或特色。

    小林毅：首先我们对于这次广州车展可以说是全产品线的展现，有高级车、SUV还有跨接车，另外还有这次推出的新阳光，可以说这次是全产品线的展现。明年我们将会发出聆风这款车，在中国我们展现了日产的全部产品线系。

    主持人：新阳光是不是和玛驰一样是出自全新V平台的产品？它的卖点是什么？

    小林毅：其实它们属于同一个平台，和玛驰相比，无论是尺寸、性能还有配置都是截然不同的，可以说这款车是全面的改款，可以把它认为是一个新车。

    主持人：重启阳光的初衷是什么？未来这个产品会不会针对全国的市场进行投放？

    小林毅：您现在问的这个问题是关于商品的，所以由我们的商品专家进行回答。

    土井三浩：这次推出新阳光可以说在广州车展首发，之后会在全球170多个国家推广。可以说刚开始推出研发是05年开始，最初我们考虑这款车，首发在中国，所以焦点刚开始就放在中国，并且是面向中国用户研发的，无论从造型、尺寸还有配置都是从这些基点考虑的。

    主持人：从我们了解到新阳光的动力和舒适性配置和颐达的配置比较相似，市场上会不会抢占颐达的市场份额？会不会存在这样的竞争关系？

    土井三浩：从产品定位来说和颐达很接近，阳光在中国是中级三厢车，应该说在中国的乘用车市场占了一半以上的市场规模，我们在三厢车这里提出阳光有别于以往的颐达，我们非常有信心它的预销量超过1万台。

 小林毅：从技术角度来考虑一下，同样是三厢车，它们发动机排量是不同的，虽然它们的发动机属于一个系列，不光是排量不同，从燃油经济性来讲搭载的是更好，另外搭载的是全新的CVT变速箱。

    主持人：既然提到CVT变速箱，想请问一下小林先生，这套全新的CVT变速箱有什么特点？

    小林毅：从形式上来讲，变速箱的形式和玛驰相同，这次变化的地方是在变速箱上更降低了摩擦，可以提高燃油的经济性，变速箱基本是每隔半年到一年就会做一次新的改良。

    主持人：我们知道日产一直很热衷于推广自己全新的技术，这款CVT变速箱是不是会匹配到其他车型？比如刚才提到的玛驰和颐达。

    小林毅：我们也是希望能做进一步改良，再搭载在更多的车型上。

    土井三浩：另外再补充一点，日产的优势所在就是在CVT，但优势不光在CVT本身，也包括CVT搭载的方式，日产一直以来都在做CVT研究，这次我们在CVT还有发动机上做了黄金搭配，我们在搭配组合上也是非常擅长的，这是日产的优势，这个优势所在能提高阳光的燃油经济性。

    主持人：今年3月份日产在北京建立了新的研发中心，我们得到的消息是在2011年会投入使用，是不是可以给我们介绍一下新设计中心的具体情况？未来是不是会针对中国专门设计打造一些车型？

    土井三浩：因为我们对于造型这方面并不是专家，所以我们没有太多的信息可以传达，但是现在有一点可以肯定，中国的市场变得越来越大，我们成立造型中心不光是面向中国的客人做车，我们相信在中国有很多非常优秀的造型设计师，不光造在中国可以卖的车，将来这些车会卖到全球。

    主持人：非常感谢小林先生和土井先生。

    小林毅：我再补充一点，我们这次还推出全新的发动机，可以说在1.5升上搭配全新的发动机，这种高效的组合造成我们现在的燃油经济性非常好，动力性能也有非常大的提升，这次我们发布的发动机和以往的不同，以往的发动机燃油喷嘴只有一个喷射器，这次有两个，由于这个改良，动力性和加速性都有很好的提升，这次我们在市场上首次推出这种全新的1.5升发动机，并且和我们推出的全新CVT作出黄金搭配组合，所以我们的动力性能和燃油性能都有非常好的改善。

    主持人：我们非常希望有近距离体验新阳光的机会。

    土井三浩：我们也希望您一定亲自试驾一下我们这款车，我们这款车不管在油耗还是配置都是在同款车上没有的。