半岛都市报8月16日讯(记者 马正拓) 在青岛拥有属于自己的房产，开私家车上下班；有“职称”不说，每月还能拿到职称工资；收入每年一次浮动上涨，各种福利加起来月薪上万元……“晒晒”青岛港部分农民工的生活 ，很多人感叹能和外企白领相媲美。深挖一线劳工的智力价值，让每个农民工有尊严地工作，正因如此，青岛港日前荣获“全国模范劳动关系和谐企业奖”，这是岛城唯一获此殊荣的企业。

    8月15日，由人力资源和社会保障部、中华全国总工会等单位联合举办的表彰会在北京人民大会堂召开。会上，青岛港荣获“全国模范劳动关系和谐企业奖”。对于用全国沿海港口1.3% 的码头岸线、干出了6.9%的吞吐量的青岛港来说，这只是每年众多奖项中的一个 ；但对于青岛港8000多名农民工来说，这个奖意义重大，因为他们是这个奖项的直接受益者。

    青岛港现有员工24000多人，其中约8000人为农民工。据不完全统计，目前青岛港约有800余名农民工在青岛购置了房产，由以往的外来务工者变为名副其实的青岛人；近200名农民工买了私家车，每天开车上下班。这些在常人眼中的“大老粗”，能有今天的生活条件，完全得益于青岛港对农民工智力价值的深入挖掘。

    据介绍，青岛港近年来通过加强教育培养、引导岗位成才和实行同工同酬等方式，使港口农民工由技能匮乏向技术型工人转变、由挣钱吃饭向实现价值转变、由短期务工向当家作主转变、由打工者向新时期产业工人转变。每年组织农民工参加培训，安排他们外出进修，全面提升农民工技能水平。2010年，青岛港还出台了为农民装卸工评职称的办法，开创了全国企业的先河。目前，青岛港员工队伍结构由过去77%的职工、12000多人只有初中以下学历，变为现在的以5000多名拥有各类职称的专业技术人员、6000多名高级技术工人为主体的高素质员工队伍。

    青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示：“青岛港能够从一个名不见经传的港口，发展成为世界第七大港，根本原因就是坚持以人为本，发展以人为先。”他认为，企业和员工是共生 、共赢 、共同成长的关系，保护和调动职工的积极性 、创造性 ，构建和谐劳动关系，是青岛港发展壮大的前提。

    据了解，青岛港还被中宣部确定为全国“构建和谐劳动关系”首个典型，其经验在全国推广。

    -人物特写

    潘其君：昔日“大老粗”如今成金领

    “农村出身的普通打工仔，能有今天的生活，这辈子值了。”作为已经在青岛扎根落户的外来农民工，潘其君觉得这一切得益于青岛港的工作机会。在这里，他实现了从一名靠搬搬抬抬挣钱养家的农民工，到新时期产业工人的角色转变。

    打工仔拿上白领工资

潘其君说，他最初到青岛港干装卸工时，在亲朋眼中就是个外出打工者，靠苦力挣钱养家糊口。“老家的有些同学后来上了大学，分配了体面的工作，同学聚会时我基本上不去。”潘其君说，当时他觉得自己的生活跟人家格格不入，不好意思出现在聚会的场合。即使在青岛港工作11年来，他的收入节节攀升，如今月收入高达上万元，已经远远超过了很多旧时同学，但过去在别人眼中，他还是“大老粗”。

    农民工评职称命运改变

    2010年7月，青岛港出台了为农民装卸工评职称的办法，开创了全国企业的先河。通过现场答辩，身为青岛港大港公司装卸4队副队长的潘其君，被聘任为助理装卸工艺师，负责组织装卸现场的工艺流程。“很多人以为装卸工只是下苦力，但装卸的位置、流程不同，装卸效率也会有很大差别。”潘其君说，受聘以后他觉得自己有了更大的发挥空间，多年装卸工的经验、对装卸流程的熟知等智力价值，一一得到了体现。

    一线农民工也能退“二线”

    在48岁的青岛港农民工钟庆升眼中，青岛港人尽其才还体现在对老工人的关怀上。“我是2005年进入青岛港的，在一线干装卸工。”钟庆升说，当时他在火车上干铲煤工，机械把煤炭卸进火车车厢后，他负责把冒尖的地方推平，这完全是个耗费体力的活儿。两年之后，青岛港开始对一线的农民工进行调岗，由于钟庆升年纪较大，就被调整到“二线”，当了一名火车信号工。与此前的岗位相比，信号工耗费的体力较少。“当了大半辈子的农民工，最担心的就是体力不行了，没有单位愿意再雇你。”钟庆升说，但他没想到自己能享受这么优厚的待遇。